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航空發(fā)動機是飛機的動力核心部件。航空發(fā)動機機匣作為發(fā)動機的主要受力部件，其質(zhì)量對航空發(fā)動機有著重大影響。航空發(fā)動機機匣的材料多選用鈦合金和鎳基合金為主，具有難切削、形狀復雜、壁薄、易產(chǎn)生變形等特點，這給它的機械加工過程帶來了極大的難度。本文將重點分析航空發(fā)動機機匣在機械加工過程中影響變形的因素，包括裝夾力變形、切削力變形和殘余應力變形等。在此基礎(chǔ)上，我們分析控制機匣變形的有效措施，包括裝夾方法、工藝裝備、加工過程、切削參數(shù)、走刀路線等。航空已成為各國交通運輸?shù)闹匾ぞ撸绕涫遣《酒陂g，為了及時獲得急需的醫(yī)療物資，航空運輸因其快速高效的特點成為各國運送醫(yī)療物資的主要交通工具。使刀具的防熱效果處在最佳的狀態(tài)下。改進零件的裝夾方法機匣零件在完成基本的定位夾緊要求后，對薄弱部分增加輔助支承以抵抗夾緊、加工過程中的軸向力和徑向力。航空發(fā)動機機匣是一種典型的大型薄壁零件，加工中容易產(chǎn)生變形，影響變形的因素很多，控制變形的措施多種多樣，加工中減小變形、保證加工精度是一項復雜而系統(tǒng)的工程，需要從毛坯、工藝裝備、工藝路線、切削參數(shù)、熱處理等方面綜合考慮，可借助計算機技術(shù)對綜合因素進行優(yōu)化。隨著科學技術(shù)的不斷提高，新型的加工技術(shù)如3D打印技術(shù)、激光切削、化學銑等加工方法日益成熟，它們都會使機匣零件的變形得到控制并提高加工質(zhì)量。機械設(shè)計與加工是工業(yè)化發(fā)展的核心，產(chǎn)品的質(zhì)量、精度、效率等決定中生產(chǎn)企業(yè)在社會市場中的地位。要想最大限度的提高產(chǎn)品質(zhì)量，應從設(shè)計與加工兩個層面進行衡量，通過制定相應的基準規(guī)范加工工序。基于此，文章對機械設(shè)計與機械加工進行論述，指出設(shè)計與加工過程中存在的問題，并對改善措施進行研究。

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設(shè)計合理的走刀路線并優(yōu)化。每個加工部位采取分層多次走刀，按照余量均勻的原則精益設(shè)計走刀路線，使相對、相背的表面粗加工和半精加工后的余量保持一致。加工過程中，采用相同的切削用量，使加工過程的切削力和切削熱及加工后的殘余應力都基本上處于一個相近的狀態(tài)，從而減小零件加工過程中引起的變形。切削參數(shù)的合理選擇。切削參數(shù)有切削速度、背吃刀量和進給量，由切削力的經(jīng)驗公式并分析各項參數(shù)的影響可知，對切削影響從大到小的順序依次是背吃刀量、進給量和切削速度。綜合考慮材料切除率、切削力、切削溫度、表面粗糙度及刀具壽命等因素后，選取小切深、小進給、高速切削的方法，這樣既保證了加工效率，又減小了切削力，從而減小機械加工引起機匣零件的變形。隨著科技水平的日益提高，司加工高溫合金的一種主要方法。熱處理工序的合理安排。為了減少機匣零件的毛坯和加工過程中產(chǎn)生的內(nèi)應力，應該合理地安排熱處理工序，在不改變零件材料金相組織的前提下釋放內(nèi)應力，從而減小它對機匣零件變形的影響。為了適應工作要求，機匣不僅具有復雜的幾何形狀，還具有不均勻的壁厚。因此，機匣大多用耐高溫合金、高強度鋼、鈦合金、鎳基合金等復合材料制成，毛坯用強度和韌性等綜合性能的鍛件毛坯、鑄造、焊接等方式獲得。在鍛造、鑄造、焊接的過程中，由于壁厚不均勻，毛坯內(nèi)在彎曲加工過程就會產(chǎn)生內(nèi)應力，雖然經(jīng)過熱處理及時效處理，但還是會有一定的應力集中。其外形結(jié)構(gòu)復雜，不同的種類的發(fā)動機、同一發(fā)動機的不同部位，其機匣的結(jié)構(gòu)形狀也不盡相同，機匣零件一般是圓筒形或圓錐形的薄壁筒體。近年來，隨著航空發(fā)動機的性能及設(shè)計結(jié)構(gòu)的不斷改進和提高，新型發(fā)動機不斷涌現(xiàn)，與之相配合的機匣零件的材料、結(jié)構(gòu)也提出了更高的要求。必然會影響刀具的切削性能，使得機匣的不同部位在加工中出現(xiàn)切屑層參數(shù)的變化，從而影響機匣零件的變形。